Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:

• – 820–900 мин^-1 – 2 мин;
• – 1000 мин^-1 – 3 мин;
• – 1500 мин^-1 – 4 мин;
• – 2000 мин^-1 – 5 мин.

1. Во время обкатки отремонтированного двигателя не доводите его работу до максимального режима.

2. Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:

• нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки;
• нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра;
• давление масла;
• установку зажигания;
• частоту вращения на холостом ходу;
• нет ли посторонних стуков.

3. Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель, устраните их, а затем продолжите испытания.

4. При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если утечка масла не прекратится, проверьте, правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.

5. Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки.

6. Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры. Поэтому обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендованных скоростей движения в начале эксплуатации автомобиля.