Клапанный механизм двигателя

Разборка и сборка

• Установите головку цилиндров на доску А.60335.
• Отсоедините выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором (одновременно удаляется заборник горячего воздуха).
• Отсоедините выпускной патрубок охлаждающей рубашки.
• Отсоедините патрубок отвода жидкости к отопителю.

Детали клапанного механизма

1 - клапан; 2 - стопорное кольцо; 3 - направляющая втулка; 4 - маслоотражательный колпачок; 5 - опорная шайба наружной пружины; 6 -опорная шайба внутренней пружины; 7 - внутренняя пружина; 8 - наружная пружина; 9 - тарелка пружины; 10 - сухари; 11 - рычаг привода клапана; 12 - пружина рычага; 13 - регулировочный болт; 14 - контргайка регулировочного болта; 15 - втулка регулировочного болта; 16 - стопорная пластина пружины рычага

• Снимите рычаги 11 клапанов, освобождая их от пружин 12. Снимите пружины рычагов.

Снятие пружин клапанов

1 - приспособление А.60311/R; 2 - монтажная доска А.60335

• Установите приспособление А.60311/R, как показано на, сожмите пружины клапанов и освободите сухари. Взамен переносного приспособления А.60311/R можно применять также стационарное приспособление 02.7823.9505.
• Снимите пружины клапанов с тарелками и опорными шайбами. Поверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны.
• Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.
• Собирайте головку цилиндров в обратной последовательности.

Клапаны

• Удалите нагар с клапанов. Проверьте, не деформирован ли стержень и нет ли трещин на тарелке; при повреждениях замените клапан.

• Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. При шлифовании рабочей фаски клапана на шлифовальном станке выдерживайте угол фаски, равный 45°30’±5’’ и следите, чтобы толщина цилиндрической части тарелки клапана после шлифования была не меньше 0,5 мм, а также чтобы у выпускного клапана не оказался снятым слой твердого сплава, наплавленный на фаску.

Маслоотражательные колпачки направляющих втулок

• У маслоотражательных колпачков не допускаются отслоение резины от арматуры,трещины и чрезмерный износ рабочей кромки.

  При ремонте двигателя маслоотражательные колпачки рекомендуется всегда заменять новыми.

• Заменять поврежденные маслоотражательные колпачки рекомендуется на снятой головке цилиндров, чтобы не погнуть стержни клапанов. Для напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016

Снятие маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки клапанов следует заменять при появлении дыма голубого цвета из выхлопной трубы автомобиля, особенно при торможении двигателем. Для работы по замене маслосъемных колпачков на двигателе автомобиля, потребуются рассухариватель, инерционный съемник, динамометрический ключ и оловянный пруток.

• Выворачиваем из двигателя
• Снимаем корпус в сборе с распределительным валом, рычаги приводов клапанов и пружины. При выполнении операции (после снятия корпуса распределительного вала) рекомендуется пометить расположение рычагов привода клапанов. При снятии распределительного вала поршни 1-го и 4-го цилиндров были установлены в положение ВМТ, что позволит исключить падение клапана в цилиндр после снятия сухарей. В этом положении заменяем маслосъемные колпачки у клапанов 1-го и 4-го цилиндров.
• Устанавливаем через свечное отверстие между поршнем и тарелкой клапана пруток оловянного припоя диаметром около 8 мм.
  

  

• Устанавливаем нажимной кронштейн рассухаривателя на тарелку пружины, зафиксировав опорный кронштейн гайкой, навернутой на шпильку крепления корпуса подшипников
  

  

• Сжав рассухаривателем пружины клапана, извлекаем из его про точки два сухаря. Отвернув гайку, снимаем рассухариватель.
  

  

• Снимаем тарелку пружин
  

  

• Снимаем наружную и внутреннюю пружины
  

  

• Снимаем опорную шайбу внутренней пружины
  

  

• Устанавливаем на маслосъемный колпачок цангу инерционного съемника для снятия маслосъемных колпачков и ударами верхнего бойка о нижний сжимаем цангу. Нанося удары верхним бойком по гайке съемника, спрессовываем маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана
  

  

Установка маслосъемных колпачков на двигатель

• Если в комплект новых маслосъемных колпачков входит установочная втулка, то для предотвращения повреждения рабочей кромки маслосъемного колпачка надеваем втулку на стержень клапана
  

  

• Смазываем моторным маслом внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка и перемещаем его по установочной втулке до упора в направляющую втулку клапана. Снимаем установочную втулку
  

  

• Оправкой, входящей в комплект съемника, напрессовываем маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана
• Устанавливаем на двигатель автомобиля снятые с клапана детали в обратной последовательности
• Вынимаем пруток припоя и наносим несколько легких ударов молотком по торцу стержня клапана для самоустановки сухарей
  

  

• Аналогично заменяем маслосъемные колпачки остальных клапанов 1-го и 4-го цилиндров
• Поворачиваем коленчатый вал на 180° и, придерживая звездочку распределительного вала с цепью, устанавливаем поршни 2-го и 3-го цилиндров в положение ВМТ
• Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров
• После замены маслосъемных колпачков поворачиваем коленчатый вал на 540° для установки поршня 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
• Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и равномерно заворачиваем гайки крепления

Рычаги клапанов

• Проверьте состояние рабочих поверхностей рычага, соприкасающихся со стержнем клапана, с кулачком распределительного вала и со сферическим концом регулировочного болта. Если на этих поверхностях появились задиры или риски, замените рычаг новым.
• Если обнаружена деформация или другие повреждения на втулке регулировочного болта или на самом болте, замените детали.

Пружины

Основные данные для проверки наружной пружины клапана

Основные данные для проверки внутренней пружины клапана

Убедитесь, нет ли на пружинах трещин и не снизилась ли упругость пружин, для чего проверьте деформацию пружин под нагрузкой

Схема проверки пружины рычага

А - размер в свободном состоянии; В - размер под нагрузкой

Для пружин рычагов размер А (пружина в свободном состоянии) должен быть 35 мм, а размер В под нагрузкой 51–73,5 Н (5,2–7,5 кгс) - 43 мм.