Маховик

Снятие маховика

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду
2. Снимаем с автомобиля корзину и ведомый диск сцепления
3. Вворачиваем болт крепления картера сцепления в резьбовое отверстие блока цилиндров
4. Для удержания маховика от проворачивания опираемся о болт монтажной лопаткой, вставленной между зубьев венца маховика
5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления маховика
   

   

6. Снимаем опорную шайбу и маховик с коленчатого вала
   

   

7. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик
8. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и быть совершенно плоскими
   

   

   Маховик

   1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска сцепления

9. Если на рабочей поверхности 3 маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер (0,5±0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допускаемая непараллельность, замеренная по крайним точкам поверхностей 2 и 3 не должна превышать 0,1 мм.
10. Установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

Установка маховика на автомобиль

Маховик, установленный на новом автомобиле, балансируется при сборке вместе с коленчатым валом. Маховик может устанавливаться на коленчатый вал в двух положениях. Если маховик снимаем с автомобиля ваз 2107 не для замены, то маховик следует установить в первоначальное положение. Для этого на маховике выполнена метка. При положениях поршней двигателя 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ (верхней мертвой точке) метка должна располагаться на маховике вверху

1. Устанавливаем на автомобиль маховик и равномерно, с диаметрально противоположных сторон, затягиваем болты его крепления к коленчатому валу моментом 60,1—87,4 Нм
2. Установка на автомобиль всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности