Форумы / ВАЗ-2106 / снижение оборотов на ваз 2106 - ВАЗ

ВАЗ - ремонт, обслуживание, тюнинг :: Форумы :: Марки автомобилей :: ВАЗ-2106		<< Предыдущая тема \| Следующая тема >>
снижение оборотов на ваз 2106


Модераторы: VAZik

Автор

Добавил

Ivanvlad

Пт авг 22 2008, 01:51

ID пользователя #216

Зарегистрирован: Пт авг 22 2008, 01:02
Сообщений: 5

Здравствуйте, скажите из-за чего могут сильно понижаться обороты, в пробках, тобишь если двигатель сильно греется. Также плохо заводится когда горячий двиган. При нормальной езде все хорошо. Машина ВАЗ 2106 1999г

Наверх

Drozdov Aleksey

Ср сен 17 2008, 02:54

ID пользователя #248

Зарегистрирован: Ср сен 17 2008, 08:52
Сообщений: 1

У меня 21053,и почти аналогичная проблема, грею машину достаточно много времени, но все равно работает нестабильно,пока не проеду пару километров,а к вечеру и в пробках начинает глохнуть,когда сбрасываю газ и выжимаю сцепление, мне подсказали,что возможно есть трещина в шкиве колен.вала,что крутит генератор и помпу,пока не залезал,поэтому не скажу ,так ли оно. Но как устраню,скажу

Наверх

Ivanvlad

Ср сен 17 2008, 03:04

ID пользователя #216

Зарегистрирован: Пт авг 22 2008, 01:02
Сообщений: 5

интересно, а как трещина на шкиву влияет на помпу и генератор?

Наверх

Cerber

Вт ноя 04 2008, 11:33

ID пользователя #486

Зарегистрирован: Вт ноя 04 2008, 11:03
Сообщений: 7

Очень просто - шкив начинает проскальзывать через шпонку на валу, и генер не получает должного усилия, а так же плохо работает охлаждение, если оно пассивное, то есть вентилятор сидит на ремне генератора, а не от электромотора крутится. Правда в этом случае должно бы вообще не работать охлаждение и генератор.

Наверх

Cerber

Вт ноя 04 2008, 11:35

ID пользователя #486

Зарегистрирован: Вт ноя 04 2008, 11:03
Сообщений: 7

Перегреваться любит штатный бензонасос, и начинать хуже качать бензин.

[ Редактирование Вт ноя 04 2008, 11:36 ]

Наверх

Ivanvlad

Вт ноя 04 2008, 01:56

ID пользователя #216

Зарегистрирован: Пт авг 22 2008, 01:02
Сообщений: 5

я решил эту проблему прочистив карбюратор и заменив прокладки. А по поводу проскальзования шкива через шпонку, то шкив должен будет вообще слететь если трещина, и еще такая вещь что может быть зажигание плохо выставлено, но скорее всего это карб

Наверх

alanor

Пт янв 02 2009, 11:48

ID пользователя #639

Зарегистрирован: Пт янв 02 2009, 10:19
Сообщений: 2

ребята, за мотором следить надо, 1. бензонасос, на старых после нагрева "подсыхают" клапаны, возможно к тому же возрастной дефект диафрагмы, результат снижение производительности, недостаточный уровень в п.камере. 2 карбюратор - снять, разобрать, прочистить, промыть, продуть, поменять прокладки. 3. зажигание - зазоры в контактах, угол опережения, работа центробежного и вакуумрегуляторов. когда на бушной машине набирается всего этого по чуть-чуть - машину не узнать. Из собственного опыта. Если ездишь каждый день - привыкаешь и к звукам и к поведению машины, спохватываешься только когда "совсем засада". А периодику делать как обычно некогда, не за что и т.п.

Наверх

Станислав

Чт июл 28 2011, 10:18

ID пользователя #2273

Зарегистрирован: Чт июл 28 2011, 09:39
Сообщений: 6

Может быть такая распространеная беда, в трамблере бегунок срезал контакты на крышке, меняем крышку и бегунок проблема решается

[ Редактирование Чт июл 28 2011, 10:19 ]

Наверх


Перейти: Наверх