Форумы / ВАЗ-2104(2105) / Вопрос про новый карбюратор - ВАЗ

ВАЗ - ремонт, обслуживание, тюнинг :: Форумы :: Марки автомобилей :: ВАЗ-2104(2105)		<< Предыдущая тема \| Следующая тема >>
Вопрос про новый карбюратор


Модераторы: VAZik

Автор

Добавил

rediska

Вс сен 02 2012, 05:50

ID пользователя #2724

Зарегистрирован: Вс сен 02 2012, 05:48
Сообщений: 2

Объясните, пожалуйста. Вчера установил новый карбюратор. С подсосом работает, на холостых сразу глохнет. Не надеясь на заводскую настройку я начал регулировать качество\количество. Как не регелировал на холостых глохнет. Вспомнил, как мне недавно рассказывал товарищ, купивший новый карбюратор, что у него на холостых не работало пока он немного не выкрутил жиклер холостого хода (может я его неправильно называю, вобщем бочонок к которому подходит провод). Попробовал выкрутить, точно машина перестала глохнуть на холостом. Но мне кажется это неправильным, если я не ошибаюсь он должен быть завернут до конца. Пытался еще понастраивать карбюратор, я убедился в том, что пока немного не вывернуть этот жиклер на холостых машина не работает. Смирившись с этим я решил настроить карбюратор с вывернутым жиклером холостого хода и на этом успокоиться. Настроил, но напоследок ввернул ИКС-1 (индикатор качества смеси), для того, чтобы посмотреть цвет пламени. Пламя оказалось ярко оранжевым, а должно быть голубым. В дальнейшем как я не крутил качество\количество ярко голубого пламени не бывает никогда. Всегда оранжевое разных оттенков, правда моментами проскакивает голубая вспышка, но недолго и очень редко. На карбюраторных винтах качества\количества пластиковых заглушек (как раньше) не было. Но я так понял, что быть может их так делают по-новому, т.к. винты много не выкручиваются, а повышение\понижение оборотов происходит если крутить винты и по часовой и против часовой стрелки. Наверное там стоит кокой-нибудь стопор или ограничитель. Но так думаю я, и я естественно могу ошибаться. Еще в течении моих длительных попыток настройки естественно двигатель был уже нагрет и неоднократно включался вентилятор охлаждения, так вот когда он включался обороты понижались, выключался - повышались. В итоге плюнув и на вывернутый немного жиклер холостого хода, и на оранжевое пламя я настроил обороты и так пока оставил. Решил проехать 100 км. и посмотреть расход. Но все-таки переживаю, что быть может карбюратор бракованный или я не так чего-нибуди сделал (хотя навряд-ли). Просветите, пожалуйста.

Наверх

VAZik

Пн сен 03 2012, 12:18

ID пользователя #1

Зарегистрирован: Сб мар 03 2007, 03:49
Сообщений: 27

Этот " бочонок к которому подходит провод" как я понял это электромагнитный запорный клапан. Он для системы экономайзера принудительного холостого хода. Может с этим и связана проблемка. Попробуйте подать просто на данный клапан постоянный "+", чтоб постоянно был открыт.
Работоспособность ЭМ-клапана сначала проверяют на заглушенном двигателе при включенном зажигании, снимая и одевая провод, идущий к его контакту. При этом должен быть хорошо слышен щелчок.

[ Редактирование Пн сен 03 2012, 12:23 ]

Наверх

rediska

Пн сен 03 2012, 12:31

ID пользователя #2724

Зарегистрирован: Вс сен 02 2012, 05:48
Сообщений: 2

Бочонок точно работает и проблема совсем не в нем, а в чем-то другом.

Наверх


Перейти: Наверх