Балансировка валов
Схема динамической балансировки карданной передачи
Если при ремонте заменялись детали карданной передачи, то ее балансировка обязательна. Динамическая балансировка карданных валов в собранном состоянии проводится на специальном стенде.
При частоте вращения 91 с –1 (5500 мин –1 ) наибольший допустимый дисбаланс на опорах А, В, С не должен превышать 1,62 Н·мм (175 гс·мм), а при проверке балансировки – [читать далее]
Блок цилиндров
Основные размеры блока цилиндров
Блок цилиндров отлит из специального низколегированного высокопрочного чугуна. Цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и вставных гильз не имеют. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор для коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников коленчатого вала обрабатываются в сборе с блоком цилиндров, поэтому они невзаимозаменяемы и для [читать далее]
Вентиляция картера двигателя
Схема вентиляции картера двигателя
А и В – работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В); 1 – сливная трубка маслоотделителя; 2 – маслоотделитель; 3 – крышка сапуна; 4 – шланг отсоса газов; 5 – пламегаситель; 6 – вытяжной коллектор; 7 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 8 [читать далее]
Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля
[читать далее]
Возможные неисправности заднего моста
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Повышенный шум со стороны задних колес
Ослабло крепление колеса
Затяните болты крепления колеса
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси
[читать далее]
Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Двигатель не запускается
Ток не проходит через контакты прерывателя:
– загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный [читать далее]
Возможные неисправности карданной передачи
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты [читать далее]
Возможные неисправности стартера, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея
Зарядите батарею или замените
[читать далее]
Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения
ПРИЧИНА
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления
Отрегулируйте привод выключения сцепления
[читать далее]
Выключатель зажигания
0-Все выключено.
Ключ вынимается, противоугонное устройство не включено.
1-включено зажигание.
Ключ не вынимается В этом положении ключа соответствующими выключателями и переключателями могут быть включены следующие цепи: габаритного света, ближнего или дальнего света фар с контрольной пампой сигнализации, фонаря освещения номерного [читать далее]
Выключатель зажигания
У выключателя зажигания проверяется работа противоугонного устройства и правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (см. табл. Коммутация клемм выключателя зажигания ). Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контактам «30» и «30/1». Свободный штекер «INT» служит для подключения радиоприемника.
Коммутация клемм выключателя зажигания [читать далее]
Выпрессовка поршневого пальца
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Снимать палец необходимо на прессе, с помощью оправки А.60308 и опоры с цилиндрической выемкой, в которую укладывается поршень. Перед выпрессовкой пальца снимите поршневые кольца.
2.Если снятые детали мало изношены и не повреждены, они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке их пометьте, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями.
[читать далее]
Головка цилиндров и клапанный механизм
Основные размеры головки цилиндров, клапанов и направляющих втулок
Головка цилиндров – общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. Она унифицированная, т.е. одинаковая для двигателей 2101, 21011 и 2103.
В головку цилиндров запрессованы чугунные седла и направляюшие втулки клапанов. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров, чтобы обеспечить точную соосность фасок с [читать далее]