КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК

Основные размеры коленчатого вала даны на рис. 2-35.

НЕТ КАРТИНКИ _ НАЙТИ

Рис. 2-35. Основные размеры шатунных и коренных шеек коленчатого вала и их галтелей

ОЧИСТКА КАНАЛОВ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Для очистки удалите заглушки каналов. Затем прогоните гнезда заглушек зенкером А. 94016/10, надетым на шпиндель А.94016, тщательно промойте каналы бензином и продуйте сжатым воздухом.

Оправкой А.86010 запрессуйте новые заглушки и для большей надежности зачеканьте каждую заглушку в трех точках керном.

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ШАЙКИ

Проверка. Установите коленчатый вал на две призмы (рис. 2-36) и проверьте индикатором:

— биение коренных шеек; максимально допустимое
0,03 мм;

— биение посадочных поверхностей под звездочку и
подшипник первичного вала коробки передач; максимально допустимое 0,04 мм;

— смещение осей шатунных шеек от плоскости,
проходящей через оси шатунных и коренных шеек; максимально допустимое ±0,35 мм;

— неперпендикулярность по отношению к оси коленчатого вала торцевой поверхности фланца. При
проворачивании вала индикатор, установленный сбоку на расстоянии 34 мм ( рис. 2-36) от оси вала, не должен показывать биения более 0.025 мм.

Рис. 2-36. Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала

На коренных шатунных шейках и на щеках коленчатого вала трещины не допускаются. Если они обнаружены, замените вал.

На поверхностях коленчатого вала, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не допускаются царапины, забоины и риски.

Измерьте диаметры коренных и шатунных шеек. Шейки следует шлифовать, если их износ больше 0,03 мм или овальность шеек больше 0,03 мм, а также если на шейках есть задиры и риски.

Шлифование шеек. Коренные и шатунные шейки шлифуйте, уменьшая на 0,25 мм так, чтобы получить в зависимости от степени износа, диаметры, соответствующие значения, приведенным в табл. 2-2, 2-3 и радиусы галтелей шеек, как указано на рис. 2-25.

Таблица 2-2 ДИАМЕТРЫ ШАТУННЫХ ШЕЕК, мм

Таблица 2-3 ДИАМЕТРЫ КОРЕННЫХ ШЕЕК, мм

После шлифования и последующей доводки шеек хорошо промойте коленчатый вал для удаления остатков абразива. Каналы для смазки с удаленными заглушками несколько раз промойте бензином под давлением. На первой щеке коленчатого вала маркируйте величину уменьшения коренных и шатунных шеек (например К 0,25; Ш 0,50).

Овальность и конусность коренных и шатунных шеекпосле шлифования должны быть не более 0,007 мм.

ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

На вкладшах не производите никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоении антифрикционного слоя замените вкладыши.

Проверьте зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала:

—расположите отрезок калиброванной пластмассовой проволоки на проверяемой шейке;

— установите крышки с коренными вкладышами и затяните крепежные болты крышек моментом 80,4 Н • м (8,2 кгс • м);

— снимите крышки и по величине сплющивания проволоки по шкале упаковки (рис. 2-37) определите величину зазора.

Рис. 2-37. Определение зазора по шкале:

1 - шкала; 2 - калиброванная проволока

Зазор между шейками коленчатого вала и вкладышами можно также определить расчетом, измерив диаметры коренных шеек, постелей под вкладыши и толщину вкладышей.

Номинальный расчетный зазор составляет 0,050-0,095 мм. Если он меньше предельного (0,15 мм), то можно снова использовать прежние вкладыши. При зазоре большем предельного замените на этих шейках вкладыши новыми. Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера, то замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины, см. табл. 2-4).

Таблица 2-4

ТОЛЩИНА ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ, мм

Признаком правильности сборки и сопряжения шеек с вкладышами является свободное вращение коленчатого вала.

Цифры 0,25; 0,50 и т.д. указывают величину уменьшения диаметра шеек коленчатого вала после шлифования.

МАХОВИК

Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.

Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и быть совершенно плоскими.

Если на рабочей поверхности 3 (рис. 2-38) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер 0,5±0,1 мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допускаемая непараллельность, замеренная по крайним точкам поверхностей 2 и 3 не должна превышать 0,1 мм.